* Dado que a China se comprometeu a construir uma rede multidimensional de conectividade do Cinturão e da Rota, os caminhos-de-ferro, os portos e os corredores continuarão a ser uma parte proeminente da cooperação futura.
* A China participará na construção do corredor de transporte internacional transcaspiano e colaborará num novo corredor logístico em todo o continente eurasiano, ligado por transporte ferroviário e rodoviário direto.
* A China integrará vigorosamente os portos, os serviços de transporte marítimo e comercial no âmbito da "Rota da Seda Marítima" e acelerará a construção do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo e da Rota Aérea da Seda.
PEQUIM, 22 out (Xinhua) -- Como a China se comprometeu a construir uma rede multidimensional de conectividade do Cinturão e Rota, as ferrovias, os portos e os corredores continuarão a ser uma parte proeminente da cooperação futura.
De acordo com um anúncio oficial feito na quarta-feira no terceiro Fórum do Cinturão e Rota para a Cooperação Internacional a China participará na construção do corredor de transporte internacional transcaspiano e colaborará num novo corredor logístico em todo o continente eurasiano ligado por ferrovia direta e Transporte rodoviário.
Também integrará vigorosamente portos, transporte marítimo e serviços comerciais no âmbito da "Rota da Seda Marítima" e acelerará a construção do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo e da Rota Aérea da Seda.
"Acho que a Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) é a iniciativa mais emblemática para infraestrutura e cooperação no mundo hoje. É muito importante ter um plano para o futuro", disse Velia Govaere, correspondente do La Nacion da Costa Rica, à Xinhua em à margem do fórum.
Além de construir a rede de conectividade do Cinturão e Rota, a China também ampliou o seu compromisso em sete outras perspectivas, incluindo o apoio a uma economia mundial aberta, o impulso ao desenvolvimento verde, a realização de cooperação prática, o avanço da inovação científica e tecnológica, o apoio ao intercâmbio entre pessoas. , promovendo a cooperação do Cinturão e Rota baseada na integridade e fortalecendo a construção institucional.
Esta fotografia aérea tirada em Junho de 2022 mostra um aeroporto em Angola construído pela China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), um segmento internacional de engenharia subordinado à AVIC INTL. (AVIC INTL/Divulgação via Xinhua)
A CONECTIVIDADE DA INFRAESTRUTURA MUDA O MUNDO
Este ano marca o 10º aniversário da BRI. Ao longo da última década, foram construídos no âmbito da iniciativa novos aeroportos e portos, caminhos-de-ferro, estradas e parques industriais, criando novos corredores económicos e novos motores de crescimento.
Citando projetos emblemáticos como a Ferrovia China-Laos, a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung e a Ferrovia de Bitola Padrão Mombasa-Nairobi como exemplos, o Vice-Ministro do Comércio, Guo Tingting, disse que esses projetos de cooperação ajudaram os países da BRI a melhorar a construção de infraestrutura, promover a conectividade , melhorar o bem-estar das pessoas e fortalecer a capacidade de desenvolvimento.
Como diz um ditado chinês, “construir a estrada é o primeiro passo para a prosperidade”. Para alguns países sem litoral, os projectos BRI provaram acomodar com precisão as suas exigências de desenvolvimento e ajudá-los a aproveitar novas oportunidades.
Com apenas 3,5 km de extensão ferroviária para a Tailândia, o desenvolvimento económico do Laos, o único país sem litoral no Sudeste Asiático, tinha sido restringido durante muito tempo. A ferrovia China-Laos de 1,{4}} km foi uma virada de jogo.
Desde o seu lançamento em dezembro de 2021, a linha férrea registou mais de 20,9 milhões de viagens de passageiros e transportou 25,36 milhões de toneladas de carga no início de setembro deste ano.
De sem litoral a ligado à terra, hoje, o Laos tornou-se um centro na Península Indochina. Até 25 áreas provinciais na China lançaram serviços transfronteiriços de comboios de carga que se ligam à nova ferrovia, transferindo mercadorias para países como Laos, Tailândia, Myanmar, Malásia, Camboja e Singapura.
Esta foto aérea tirada em 23 de novembro de 2022 mostra um trem-bala Fuxing circulando na ponte Yuanjiang da Ferrovia China-Laos, na província de Yunnan, sudoeste da China. (Xinhua/Hu Chao)
Não só a conectividade terrestre dos países sem litoral com outras regiões está a melhorar constantemente, mas a cooperação da BRI também os ajudou a chegar aos portos marítimos.
A base de cooperação logística China-Cazaquistão (Lianyungang), o primeiro projecto da BRI lançado em 2014, funciona como o único porto de partida para o trânsito de cereais do Cazaquistão na China e um importante porto seco para os países sem litoral da Ásia Central.
Nos últimos 10 anos, cada vez mais clientes dos países da Ásia Central procuraram oportunidades em Lianyungang, disse Xiao Faliang, gerente geral da divisão de transporte multimodal da Sinotrans Landbridge Transportation, uma empresa envolvida no transporte internacional de mercadorias.
"Costumava levar mais de 20 dias para as mercadorias viajarem de Lianyungang para Alma Ata, a maior cidade do Cazaquistão, mas agora o tempo mais rápido é de apenas uma semana", disse Xiao, atribuindo o tempo mais curto à melhoria da eficiência operacional da China. Trens de carga na Europa, outro resultado da BRI.
EFEITO DE TRANSMISSÃO POSITIVO
Além de promoverem a conectividade regional para países sem litoral, os projetos emblemáticos da BRI também geraram efeitos colaterais positivos.
O projeto histórico da BRI, a Ferrovia de Alta Velocidade Jacarta-Bandung, encurta as viagens de trem entre Jacarta, a capital da Indonésia, e Bandung, uma famosa cidade turística. Esta nova linha de 1423-km reduziu o tempo de viagem de mais de três horas para cerca de 40 minutos e estimulou o emprego ao longo da ferrovia.
De acordo com estatísticas fornecidas pela Kereta Cepat Indonesia China, 45,000 funcionários indonésios foram treinados no local por meio de instituições e por seus professores chineses durante a construção da ferrovia de alta velocidade. E o projeto criou cerca de 51 mil000 empregos na Indonésia.
Passageiros conversam em um vagão de um trem elétrico de unidade múltipla (EMU) de alta velocidade que circula na ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, na Indonésia, em 17 de outubro de 2023. (Xinhua/Xu Qin)
A seção Laos da Ferrovia China-Laos compartilha uma história semelhante. Acrescentou mais de 100.000{2}} empregos em setores como logística, transporte, comércio e comércio, bem como turismo.
Os projetos da BRI também estão a ajudar a estabilizar as cadeias de abastecimento internacionais.
Os comboios de mercadorias China-Europa remodelaram as rotas de transporte internacional na Ásia e na Europa. Até ao final de Setembro, foram realizadas cerca de 78.{2}} viagens de comboio, prestando serviços para 217 cidades em 25 países europeus.
As mercadorias transportadas pelos trens de carga China-Europa foram expandidas, passando de produtos principalmente digitais para mais de 50000 variedades de produtos em 53 categorias, já que o serviço apresenta segurança, estabilidade e resiliência.
PUSH VERDE E DIGITAL
Para promover ainda mais a conectividade global, a China tomará múltiplas medidas para estabelecer projetos históricos de alta qualidade da BRI, sob os princípios de ampla consulta, contribuição conjunta e benefícios partilhados, cultivando novos motores de crescimento e proporcionando ganhos reais aos países participantes.
O país melhorará ainda mais a eficiência operacional dos comboios de mercadorias China-Europa e acelerará a construção do Novo Corredor Internacional de Comércio Terrestre-Marítimo, bem como estabelecerá mais mecanismos de trabalho com os países da BRI para promover a cooperação comercial e de investimento como parte dos esforços para suavizar as cadeias industriais e de abastecimento da BRI, de acordo com Guo.
Além disso, o aprofundamento da cooperação em áreas como infra-estruturas verdes, energia verde e transportes verdes é a prioridade da nova medida da China para promover o desenvolvimento verde no âmbito da BRI.
Guo também observou que, no próximo passo, a China tomará a cooperação no comércio electrónico da Rota da Seda como um pivô para melhorar a cooperação económica e comercial no campo digital com os países da BRI.
Funcionários trabalham em um armazém da Qxbox Technology Warehousing Ltd. em Alcala, Espanha, em 28 de julho de 2023. (Foto de Gustavo Valiente/Xinhua)
No final de 2022, a China tinha assinado memorandos de entendimento sobre a construção da Rota da Seda Digital com 17 países e sobre a cooperação no comércio eletrónico com 30 países, de acordo com um livro branco divulgado no início deste mês.
O comércio eletrônico transfronteiriço é um motor crucial para o desenvolvimento da Rota da Seda Digital, disse Roy Shao, parceiro de serviços de consultoria em tecnologia, mídia e telecomunicações da EY Greater China, acrescentando que o comércio eletrônico da Rota da Seda pode abraçar enormes oportunidades em o futuro devido ao grande potencial de consumo em muitos países da BRI.
A China utilizará plenamente plataformas como a Global Digital Trade Expo, acelerará a construção de zonas piloto para a cooperação no comércio electrónico da Rota da Seda e promoverá o desenvolvimento de novas áreas, como o pagamento digital e a logística inteligente, como parte dos esforços para partilhar oportunidades. do desenvolvimento digital com outros países da BRI, disse Guo.
