Acredito que os consumidores optam por modificar os sistemas de áudio do carro para uma melhor experiência auditiva, mas há alguns proprietários de automóveis que não ficam satisfeitos com o efeito após modificar o sistema de áudio. Por exemplo, parece bom no banco do motorista, mas o banco do passageiro é desconfortável e só sente um som no lado direito; em geral, a experiência auditiva não é boa.
O proprietário do carro busca um efeito sonoro atmosférico, que requer um técnico de ajuste qualificado e bom em ajuste, e também pode ser combinado com outros alto-falantes na porta traseira. A configuração atual é bastante confusa. O carro compara principalmente o efeito sonoro com o carro original, mas todos foram projetados por centenas de designers para um único carro. Seu design e afinação não são algo que possamos encontrar no mercado. Mesmo que o mesmo equipamento seja transferido para carros diferentes, o efeito será completamente diferente. Para obter o efeito de áudio desejado pelos proprietários de automóveis, é necessário contar com um engenheiro de som profissional para produzir o som desejado. E a correspondência dos equipamentos precisa ser alterada de acordo com a situação.
A solução específica é:
1. As músicas populares baixadas WAV e FLAC são compactadas e não podem corresponder à qualidade de som dos CDs.
2. O processador h800+c800 pode definir várias curvas, que podem ser ajustadas e definidas de acordo com sua experiência de audição de música baixada, para que você possa alternar.
3. Sugira ajustar ativamente o divisor de frequência para ser mais detalhado.
Mudar o subwoofer faz com que a primeira fila pareça confortável, mas a fila de trás fica irritada. O que devo fazer?
Todas as portas dianteiras e traseiras do carro foram equipadas com um conjunto de alto-falantes e, depois de adicionar um amplificador DSP, senti que os graves não eram suficientes. Também adicionei uma caixa de baixo de 12 polegadas, mas descobri que ocupava muito espaço. Mais tarde, descobri que vários subwoofers de pneu sobressalente eram bons e tentei ouvi-los um por um e escolhi o subwoofer de pneu sobressalente Aiwei. Pode ser considerado um dos vários subwoofers ativos de estepe que ouvi com melhor qualidade de som interno! Após mais de uma semana de depuração (em diferentes ambientes) após a instalação, uma solução satisfatória foi finalmente desenvolvida. Sentado na primeira fila, ouvir o baixo era feito bloqueando-o pela frente, mas a última fila não acomodava as pessoas. O barulho na última fila era irritante. Mais tarde, o volume dos graves foi reduzido e a última fila parou de fazer barulho, mas a primeira fila não conseguiu ouvir! Tentei recomeçar da frequência e cortar a frequência para 35Hz no DSP. A última fila ainda parece barulhenta. O baixo anterior de 12 polegadas pode ser ajustado para a primeira fila para ouvir graves pesados, enquanto a última fila soa leve, mas não tão profunda quanto a primeira fila. No entanto, os assentos da última fila podem acomodar pessoas, o que pode ser irritante.
Posso perguntar qual especialista pode ajudar a responder qual é o motivo? É devido a problemas de equipamento ou porque a frequência dos graves do DSP não está ajustada corretamente! Eu configurei a porta frontal no DSP para corte de alta frequência total de 50 Hz, o alto-falante da porta traseira para corte de alta frequência de 150 Hz e o subwoofer começou a configurá-lo para 70 Hz. Mais tarde, quando achei barulhento, mudei para 35 Hz com inclinação de 12dB. O volume frontal era de -3dB e o volume traseiro era de -15dB. O volume do subwoofer estava ligado.
Su30-2: O desempenho ideal do subwoofer é baixo, silencioso e o som geral é suave. Seu sistema adicionou um DSP, que pode ser uma conexão de alto nível, reduzindo bastante a fonte do sinal, o que também é um dos motivos do som barulhento. A sua frequência de corte de 35 Hz é uma frequência de corte superior ou inferior quando a faixa do subwoofer convencional está entre 20 e 120? Geralmente, para evitar ruído de baixa frequência, frequências abaixo de 35 Hz podem ser cortadas para obter um ultra-baixo limpo. A frequência de corte do uplink geralmente está entre 63-80 dependendo da situação específica. Devido ao facto da diferença de pressão sonora estar relacionada com a distância e o espaço, é normal que os bancos traseiros tenham uma sensação de graves ligeiramente superior. A BMW faz o melhor nesse quesito, mesmo que seu desempenho não seja muito bom, seus graves são os mais distribuídos no espaço.
O medidor de fase testa os alto-falantes das portas dianteiras e traseiras com a mesma fase, mas a fase de agudos é diferente?
O alto-falante da porta frontal é da Morramas Dance, e o divisor de frequência também é conectado de acordo com as instruções. A porta traseira é um alto-falante coaxial, e agora apenas o tweeter está na direção reversa, enquanto os demais estão todos na direção direta.
Haozi: Mashiwu conectou o divisor de frequência e, durante o teste de fase, era normal que os dois tweeters invertessem a fase. Foi assim que o alto-falante foi projetado para o divisor de frequência, então você não precisa se preocupar.
Quanto à sua perguntinha, em primeiro lugar, que tipo de música você ouve? Esqueça DJ e grandes novidades. Os graves ultrafinos do assento não conseguem atingir frequências ultrabaixas e pressão sonora abaixo de 40 Hz devido a problemas de design de espaço. Se for considerado uma compensação para volume e intensidade de baixa frequência, ouvir músicas comuns é semelhante. Quanto a solto, pouco resistente e sem intensidade, isso está relacionado a problemas de depuração.
Em primeiro lugar, desligue os graves ultrafinos para ver se os graves médios de 6,5 polegadas do Mars Dance têm alguma força ou volume. Nesse caso, ajuste o ponto de cruzamento, o nível e a fase dos graves ultrafinos.
Em segundo lugar, se o baixo na dança de Marte não tiver força e volume, pode ser muito problemático. Não importa quão fino seja o ajuste dos graves, ele não poderá produzir bons efeitos de graves. Como precisamos entender a estrutura de resposta de frequência de uma peça musical, a frequência fundamental de um bumbo ressoa para baixo a partir de 200Hz. A eficácia de um bumbo depende não apenas da unidade de graves, mas também do desempenho das frequências médias e baixas, que se complementam.
Huaihua Dejun: Se os agudos devem ser revertidos depende da rede de crossover. A divisão comum de segunda ordem requer reversão de tom alto. Neste ponto, usando um medidor de fase para teste, os agudos são invertidos, mas a recepção real do som é normal! Como há uma diferença de fase de 180 graus na divisão de frequência de segunda ordem, a inversão dos agudos apenas compensa essa diferença. Uma exploração mais profunda revela que a diferença entre agudos e médios e graves não está apenas entre 0 e 180 graus. Diferentes pontos de divisão de frequência? A inclinação e a diferença de distância afetarão esta fase. Todas as diferenças de fase servem para uma conexão mais equilibrada e natural.
